ＳＲＸのヘッドガスケットを交換しる！2002/5/25
昨年購入したときからシリンダー右側のオイルライン近辺からオイルが滲んでいた。
昨秋にヘッドカバーをはぐってヘッドボルトの増し締めはやったけど、オイル漏れは止まらなかった。そんなにだらだら漏れるわけではないので、このまま乗っても良かったかもしれないが、好奇心猫を殺す、この春やっと重い腰を上げ、怖いモノ見たさでヘッドガスケット交換に踏み切った。できんのか？＞俺
とりあえず昨秋にヨシムラさんのヘッドガスケットはわざわざヨシムラまで行って購入しておいた。ヨシムラさんとこは、けっこう普通の鉄工所であった。ちなみにその帰りにたちごけしてクラッチレバーが折れたことは、ヨシムラ詣でをより一層感慨深いモノにした。ガスケットが約６０００円、クラッチレバーが１２００円くらいだっけかな。あと、オイルラインに使うゴムの筒状のパッキンも買っておいた。
昨秋にヘッドカバーまでははぐったことがあったので、比較的スムーズにとっぱずしは完了した。カムにはちゃんとヨシムラ様の名前とＳＴ２の刻印があった。
で、これがヘッドとっぱらった姿
はい、確かに入ってました。でかいピストンが。オイルが漏れていた部分もよく見えますね。手前の方です。手前に３つ並んだ穴の真ん中がオイルラインです。オイルライン穴とその前方の穴には、スリーブがぎりぎりまで迫っています。素人目にも「こりゃあ漏れるでしょ・・・」って感じですね。（現に様々なところでヨシムラ６８０はここから油をお吹きになっているそうです。）
ヘッド側はこうでした 真っ黒です。つまりガスが濃いということですね。ピストンヘッドも同様です。このエンジンは３０００Kｍくらいで一斉に手が入れられ、それから３０００ｋｍしか走っていないのですが、いけません。
せっかく開けたのですから、カーボンくらい落とさねば、と思いつき（先に気付けよ＞俺）慌ててNAP'Sに行き、ＷＡＫＯ’ｓのガスケットリムーバーを買ってきました。これがまたよく落ちるんです！最初カーボンを削り落とそうとしていたのですが、作業効率的に１０００倍くらい上がりました（笑）
で、綺麗になりました！
その日は夜の１０時までかけて、なんとか組み上げました。なんせきちんと組めたかどうかすごい不安。万一コレが原因でぶっ壊れたら・・・立ち直れません。
次の日、おそるおそる火を入れました。エキパイ部から煙出ました。リムーバーが残ってて燃えたのと、エキパイの取り付け部に隙間があったようです。その後問題なく動きました。（ホント良かった）
その結果、オイル漏れはぴったり止まりました。もし止まらなかったら、相当落ち込んだでしょう。
嬉しい誤算は、中低速で発生していたノッキングが殆ど出なくなったことです。カーボン落としたことで熱だまりとなってノッキングを誘発していた原因が解消されたのだと友人のデビルさんは言いました。
でかいピストンも拝めましたし、結果はすごく良かったとゆーことで！
その後、１ヶ月たちます。若干オイルの滲みが出てきているような・・・憂鬱ッ